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          實際操作中,因此.當鋁管價格存在一定利潤空間時,所有的鋁管供應商積極參與投標、供貨。當鋁管價格出現(xiàn)低谷或不穩(wěn)時,則會出現(xiàn)鋁管供應不及時甚至停止供應的現(xiàn)象。一、實施背景1.鋁管是鋁管線廠生產的重要原材料,鋁管采購保產壓力大、資金占用量大,預計一年采購資金達1.5億元左右,月采購資金1200萬元。采購供應中心所有業(yè)務當中,鋁管采購有著十分重要的地位。一是其采購資金量大,合理價位采購對公司經營效益起到舉足輕重的作用,二是其鋁管線供應肩負武鋼保產的重任。由于全球經濟不景氣,鋼鐵行業(yè)形勢嚴峻,公司的資金比較緊張,對采購鋁管有一定的影響。主要研究內容如下：1超薄高強鋼鋁管車門外板的厚度設計 通過對前人研究成果的總結,研究了汽車板剛度及抗凹性的主要影響因素及其影響規(guī)律；并通過有限元仿真方法研究了增強墊對車門外板剛度及抗凹性的影響；確定了采用三種不同強度級別的高強鋼材料制造車門外板的最小厚度。2超薄高強鋼鋁管車門外板的制造技術研究 針對車門外板的沖壓開裂和回彈問題展開研究,通過沖壓工藝優(yōu)化,解決了車門把手位置沖壓開裂的問題；通過有限元仿真,對車門外板的沖壓模具進行回彈補償設計,成功地解決了高強鋼車門外板的大回彈問題,將零件的回彈量控制在合理的范圍內。零件的包邊及車門總成的包邊工藝試驗證明本文所提出的超薄高強鋼鋁管車門外板的設計方案符合制造要求。

基于超薄高強鋼鋁管車門外板的輕量化車門性能研究 模態(tài)、剛度和抗凹性是車門外板的主要評價指標。為提高車門外板的使用性能,本文針對所設計車門外板的強度及厚度特征設計了五種不同的結構,并分別采用兩種不同強度級別、不同厚度的材料共加工制造了十個車門。通過模態(tài)、剛度和抗凹性試驗對各種設計方案的性能進行綜合評價,驗證了本文所設計的基于高強鋼外板的車門總成的有效性,并確定了適用于超薄高強鋼鋁管外板的最優(yōu)車門設計方案。投標、供貨鋁管采購模式 超薄高強鋼鋁管車門外板的設計與制造技術研究隨著環(huán)境污染及能源危機的日益加重.保證不降低整車及零件性能的前提下,鋁管各國對于汽車排放的限制越來越嚴格。降低污染、減少能耗的一個重要途徑是降低車身的重量。車身輕量化己經成為各汽車公司面臨的共同課題。采用高強度及超高強度鋼板代替軟鋼.通過減小零件厚度鋁管實現(xiàn)減重是汽車行業(yè)廣泛采用的輕量化設計方法。目前,各種高強鋼己經在汽車行業(yè)得到大量的應用,但應用的部位主要集中在結構件及其他一些內部零件上,而在外覆蓋件上高強鋼的應用較少。車身外覆蓋件上大量使用高強鋼,并減小外板的厚度對于減輕汽車車身的重量具有重要的意義。本文在借鑒國內外研究成果的基礎上,以某電動轎車車門為例,研究了超薄高強鋼鋁管車門外板的設計與制造技術,并通過實驗對車門樣件的模態(tài)、剛度、抗凹性等性能進行了評價,提出了適用于超薄高強鋼鋁管車門外板的最優(yōu)車門結構。美國鋁管采購保產壓力大 最近美國出版的美國金屬市場報》報道,根據美國鋁管業(yè)協(xié)會的資料,去年美國由于低質鋁管減少和年中發(fā)生熔煉工人罷工,國內鋁管產量減少179806噸。而進口鋁管增加480132噸。確保鋁管線廠正常生產,改變鋁管采購模式,降低鋁管線生產成本,對公司效益的實現(xiàn),有著十分重要的地位和意義。由于鋁管市場是開放的市場,鋁管的現(xiàn)貨和期貨價格行情每天不一樣,隨著市場的行情而定。